英法海底隧道（Eurotunnel）
荷蘭西、北兩側瀕臨北海，萊茵河在這裏入海。境內地勢非常低平， 4萬多平方公里的國土中，約有 27％的土地低於海平面。在歷史上，荷蘭人民深受北海之苦，海水內侵使千里沃野變成澤國。1282年，海水突破海堤，北海與伏列沃湖連成一片，形成了須德海。 據統計，從13世紀至今，荷蘭的國土被北海侵吞了56萬多公頃。
英法海底隧道又稱海峽隧道或歐洲隧道，位於西歐的英吉利海峽，是世界最長的海底隧道及世界第二長的鐵路隧道，它連接英國南部福克斯通與法國北部加來，1987年12月1日開工，於1990年12月1日貫通，1994年5月6日正式通車。隧道海底長度長達50.45千米，僅次於日本青函隧道，其中37.9千米在海底，也是世界上海底部份最長的隧道，單程需35分鐘。海底隧道的建成使英倫三島與歐洲大陸連為一體。
這項工程由三條隧道和兩個終點站組成。三條隧道由北向南平行排列，南北兩隧道相距30米，是單線單向的鐵路隧道，隧道直徑為7.6米；中間隧道為輔助隧道，用於上述兩隧道的維修和救援工作，直徑為4.8米。在輔助隧道的1/3和2/3處，分別為兩營運隧道修建了橫向聯接隧道。當鐵路出現故障時，可把在一側隧道內運行的列車轉入另一隧道繼續運行，而不中斷整個隧道的營運業務。在輔助隧道線上，每隔 375米，都有通道與兩主隧道相連，以便維修人員工作和在緊急情況下疏散人員。
英法兩國採用兩岸同時掘進的辦法，並使用鐳射導向，確保施工方向準確無偏差。從日本購置了重達1200噸的超級挖掘機，每分鐘掘進12釐米。到1990年12月1日，服務隧道全部鑿通，共耗資170億美元。
隧道的開通填補了歐洲鐵路網中短缺的一環，大大方便了歐洲各大城市之間的來往。「歐洲之星」(Eurostar)列車車速達300km/h，穿越海底隧道，連接倫敦、巴黎、布魯塞爾僅需3個小時，甚至比搭飛機還快。歐洲隧道還專門設計了一種運送公路車輛的區間列車，稱「樂謝拖」(Le Shuttle)。各種大小汽車都可以全天候地通過英吉利海峽，從而使歐洲公路網連成了一體。
工程竣工後，一年通過約3000萬名旅客，1500萬噸貨物。高峰時間，隧道內兩條鐵路可以同時容納2萬名乘客。隧道中使用高速電氣火車，大量轎車丶卡車以及長途汽車由雙層短程列車運送過海，每列火車可運載200輛汽車。每條隧道每小時可通行1000輛車。隧道兩頭每3分鐘發一趟列車。
參考資料
http://blog.udn.com/1698/4954005#ixzz1xVXdH6AY
(世界七大工程奇蹟七-啟示路-udn部落)
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%8B%B1%E6%B3%95%E6%B5%B7%E5%BA%95%E9%9A%A7%E9%81%93
(維基百科，自由百科全書-英法海底隧道)
